作為人類探索地球奧秘的天然實(shí)驗室、全球環(huán)境和資源的新空間，南極是科學(xué)考察和全球治理的焦點(diǎn)所在。

近日，山東科技大學(xué)海洋學(xué)院青年教師楊繼超完成中國第40次南極考察度夏任務(wù)歸來，他攜帶學(xué)校自研的“嵙海六號”智能無人船出色地完成了極地海域測量任務(wù)，填補(bǔ)多項近岸多波束水深數(shù)據(jù)空白。

更智能更輕盈，小小身軀顯優(yōu)勢

隨著“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略的提出，我國無人船研發(fā)也邁入了新的階段。其中，基于人工智能技術(shù)的水面無人船成為關(guān)注焦點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于海洋科研、環(huán)境監(jiān)測、海洋測繪、應(yīng)急救援等領(lǐng)域，并在極地考察任務(wù)中發(fā)揮了越來越大的作用。

2021年9月14日，學(xué)校70周年校慶前夕，兩艘略顯簡陋的無人船在學(xué)校小西湖下水，自主完成了數(shù)字“70”的繪制，這被認(rèn)為是學(xué)校自研無人船從“0”到“1”的突破。2022年上半年，海洋學(xué)院憑借海洋測量、導(dǎo)航控制等方面的技術(shù)優(yōu)勢，被極地中心選中，參與第39次南極考察。這也是學(xué)校首次承擔(dān)南極考察相關(guān)任務(wù)。

“出師小西湖，進(jìn)擊積米崖，決戰(zhàn)羅斯?！薄啾热ミ^南極的“嵙海一號”“嵙海二號”，“嵙海六號”更加聰明，“嵙海六號”的控制系統(tǒng)更加先進(jìn)，結(jié)構(gòu)更加輕盈，動力更加充沛，整船自主化率達(dá)到80%，比“嵙海一號”“嵙海二號”的整船自主化率提升30%。

楊繼超介紹，目前，學(xué)校無人船技術(shù)處于國內(nèi)并跑的階段。國內(nèi)幾家無人船研發(fā)院校、機(jī)構(gòu)各具特色。有的無人船船體較大，主要用于島礁和近海淺水域等水下地形、地貌探測；有的船體普遍較小，用于海洋測繪穩(wěn)定性較差，更適合內(nèi)陸湖泊、河流的測量?！皪梁！毕盗袩o人船采用雙體結(jié)構(gòu)，船長4米，在極地海洋中有著獨(dú)特的優(yōu)越性。

南極地區(qū)一直以其惡劣的環(huán)境和極端天氣而著稱。暴風(fēng)雪頻繁是長城站的最大特點(diǎn)，每年大于17米/秒的大風(fēng)日數(shù)在60天以上，最大風(fēng)速可達(dá)40.3米/秒，相當(dāng)于8級風(fēng)速。極寒的氣溫對船體平臺、動力系統(tǒng)、電子設(shè)備和測繪儀器提出了極高的可靠性要求。此外，復(fù)雜的海域條件，包括大量移動浮冰和冰山，增加了極地海洋測繪的操作風(fēng)險。

走得準(zhǔn)，看得清，避得開，超額完成任務(wù)

此次南極考察中，楊繼超承擔(dān)的主要任務(wù)之一是讓“嵙海六號”完成長城站附近的測量任務(wù)。

31天的長城站測量中，楊繼超“見到”太陽的時間加起來不到一天半，每周能放船出海的好天氣只有1-2天。

楊繼超告訴記者：“風(fēng)速5級以下，涌浪較小，且最好沒有雨雪的天氣，才是最適合無人船出海執(zhí)行任務(wù)的時候。船體抗橫搖能力是影響海洋測量準(zhǔn)確性的最重要的因素?；谀妥残钥紤]，‘嵙海六號’船體采用充氣式，有一定的彈性，鋼性船體在撞到冰山和暗礁后，容易破損，現(xiàn)場維修困難。我們還帶了兩個備用的船體，船體一旦被劃破，可以現(xiàn)場替換。”

“嵙海六號”采用海洋學(xué)院自主研發(fā)的智能避讓路徑規(guī)劃系統(tǒng)，搭載雙目攝像頭，實(shí)現(xiàn)了“走得準(zhǔn)、看得清、避得開”。

楊繼超笑著介紹：“我們會給無人船提前設(shè)定好條件，比如朝著哪個方向跑、在哪個區(qū)域執(zhí)行任務(wù)，無人船接收指令后就可以自己‘干活’了。無人船的‘大腦’經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)訓(xùn)練，掌握了浮冰、冰山的外形特點(diǎn)。如果遇到障礙物，它可以自己做出決策，選擇最佳避讓路線，再回到任務(wù)點(diǎn)?！?/p>

作業(yè)期的三天時間里，楊繼超只睡了兩個小時，瘦了8斤。在楊繼超拍攝的視頻中，記者看到了他野外工作環(huán)境——在一處相對開闊的山坡上，擺放著一張簡易工作臺，可接收“嵙海六號”傳回來的海底測量數(shù)據(jù)。楊繼超和搭檔需要守在電腦前，不能走遠(yuǎn)，直至無人船歸來。天飄著小雪，“企鵝服”的表面早已經(jīng)濕透。

“氣溫零度，但南極濕寒，體感溫度特別低，在工作臺前一會腳指頭就凍僵了。我們后來搭了個簡易帳篷試圖用來擋風(fēng)雪，結(jié)果沒多久就刮起了西風(fēng)，帳篷險些被推倒。”楊繼超苦笑著回憶說。

經(jīng)30余小時艱苦工作，累計完成110公里測線，超額完成了目標(biāo)任務(wù)。無人船曾與浮冰等危險海況“狹路相逢”，“思考”后，它成功做出了避險動作，完成了挑戰(zhàn)，展示出了良好的自主性、智能性和穩(wěn)定性。

助力秦嶺站建設(shè)，為極地科考續(xù)寫篇章

也是在這期間，我國科考領(lǐng)域又迎來一個重磅歷史性時間——中國南極秦嶺站建成并投入使用。

在第39次南極科考任務(wù)中，海洋學(xué)院教師王磊帶著“嵙海一號”“嵙海二號”無人船超額完成了相關(guān)海域測量任務(wù)，為秦嶺站的順利建設(shè)提供了有力支撐。

楊繼超告訴記者：“目前，無人船搭載多波束測量系統(tǒng)，大多與無人船系統(tǒng)是分離的。也就是說我們需要通過‘遠(yuǎn)程訪問’來操縱和監(jiān)控多波束，受網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量和帶寬影響很大。今年，我們拿到了山東省重大項目，任務(wù)就是要讓兩個系統(tǒng)充分融合，實(shí)現(xiàn)整套系統(tǒng)由一個‘大腦’指揮?！?/p>

記者獲悉，學(xué)校無人船已確定參加第41次南極考察。楊繼超告訴記者：“新一代無人船還沒有敲定名字，但目前確定的是船體會比上一代更輕便，‘大腦’也會更靈活。在極地海域，由于浮冰的顏色與海水顏色相似，并不好識別。另外，攝像頭也只能拍到海面的浮冰，沉在水下的浮冰部分是巨大的威脅。除搭載雙目攝像頭外，新一代無人船還將配備激光雷達(dá)，讓它學(xué)習(xí)大量的浮冰等障礙物知識后，更精準(zhǔn)地識別水上水下的障礙物?！?strong>（記者：郭菁荔）

“嵙海六號”無人船

楊繼超（中）與學(xué)生對無人船進(jìn)行測試

接收”嵙海“六號傳回的測量數(shù)據(jù)